公路声屏障主要用于铁路和公路沿线，，

公路声屏障主要用于高速公路、
、、高架复合蹊径、
、、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、
、、控制交通噪声对周围城市区域的影响，，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。。

声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，，和吸声与隔声相连系的复合型声屏障，，后者是有用的隔声做出来的。。大大都的声屏障都选用吸声和隔声混淆型的产品，，该型产品的特点是对蹊径噪声的爆发和转达特征有针对性地控制。。如汽车与蹊径摩擦声或机车与轨道摩擦声在蹊径下部，，声音有通过屏体上部绕射的特征，，以是在设计上接纳上下吸声，，中距离声的结构，，这样可以有用地削弱噪声的绕射；；；声屏障的中心使用透明的反射型隔声板，，能有用地中止声波的撒播途径；；；同时也为司机和住民提供一个坦荡的视野情形。。修建声学领域，，通过声学治理，，控制混响时间及室内声情形，，知足场馆要求

声屏障的减噪量与噪声的频率、
、、屏障的高度以及声源与吸收点之间的距离等因素有关。。声屏障的减噪效果与噪声的频率因素关系很大，，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，，但关于25Hz左右的低频声．则由于声波波长较量长而很容易从屏障上方绕射已往，，以是效果差。。通常，，声屏障对高频声可降低l0—15dB。。声屏障的高度，，可凭证声源与吸收点之间的距离设计，，屏障的高度增添一倍，，则其减噪量可增添6dB，，为了使屏障的减噪效果较好，，应只管使屏障靠近声源或吸收点。。