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声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合蹊径等噪声源的隔声降噪，控制交通噪声对周围城市地区的影响，也可用于工厂等噪声源的隔声降噪。。声屏障的研究在外洋起步较早，在海内起步较晚。。声屏障的设置是控制交通噪声的主要步伐。。声屏障一般设置在外洋高速公路、铁路、高架桥两侧，其他降噪手段无法替换。。

日本声屏障建设始于20世纪60年月至70年月，20世纪70年月中期开展较大。。1988年，法国举行了适合种种场合的声屏障角逐。。英国、德国、澳大利亚等国也大力开展声屏障手艺，控制城市蹊径交通噪声污染。。

20世纪80年月末，交通运输部在贵黄公路上装置了100多米砌体结构的声屏障，这是一个将声屏障应用于蹊径噪声控制的案例。。随后，海内主要城市建设了声屏障，以控制城市蹊径的噪声污染。。到20世纪末，仅上海的内环线、成都路高架桥和杨浦桥的接线部分就建设了约5.5公里的声屏障。。北京、郑州、广州和重庆等其他城市也建设了大宗的声屏障。。

海内外一系列工程应用实例批注，声屏障是提高情形声质量最经济、最有用的降噪工程设施。。在现有的城市交通声屏障中，扩散反射和吸声共振是两个基本的声学元件。。

两种类型的声屏障。。

扩散反射：：：凭证海内外城市蹊径声屏障的开展履历，扩散反射声屏障使用的质料具有重量轻、透明、隔声性能好、强度高、装置利便、施工工业化程度高的特点。。

吸声共振型：：：吸声共振声屏障的优点是声学元件结构细腻、雅观、结构重量轻、吸声性能好，占用的修建空间小。。它将是未来城市交通声屏障的开展偏向。。

吸声屏障接纳多孔吸声质料或吸声结构作为表层，可显著改善路网上的声情形，同时降低路网两侧的噪声。。特殊是在路网两侧设置声屏障时，更需要使用吸声声屏障。。吸声质料的性能直接影响吸声声屏障的吸声降噪效果和生产本钱。。