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铁路两侧的声屏障高度一样平常在2.5米左右。当高速列车高速运行时
，会爆发重大的气流
，气流前风压可达591kg/㎡。这种强盛的气流攻击铁路两侧的金属声屏障后
，金属屏幕会爆发强烈的振动
，使金属屏幕爆发碰撞、摩擦和噪音。实验批注
，当高速铁路以350km/h的速率运行时
，装置金属声屏障的噪声高于装置前的5-8dB（A）。因此
，在高速铁路上装置金属声屏障不是为了降低噪声
，而是为了爆发噪声。

在这种情形下
，只有重密度质料才华适用于这种情形。水泥声屏障是以硅酸混凝土为主要质料制成的高性能隔音板
，每平方米重量可达140kg左右
，稳固性和牢靠性好。面板穿孔水泥声屏障对低频噪声的消声性能更为显着。

水泥声屏障分为前、中、后三部分。前部有两种形式
，一种是排列规则的长圆孔

；另一种是按一定顺序排列的条纹

；水泥声屏障中心还应添加玻璃棉
，以确保其吸声效果。当噪声以前面板的孔进入屏幕时
，部分噪声被玻璃棉吸收
，部分噪声在腔内反射和折射
，抵达镌汰能量的目的
，与金属声屏障的消声原理相同。

与金属声屏障相比
，水泥声屏障耐酸碱
，不怕风吹日晒
，不会侵蚀生锈
，阻止后期维护本钱
，不必担心被盗。只要装置准确
，使用寿命就可以比金属屏障长。这就是为什么水泥屏障很是适合铁路沿线两侧的装置。